Tepelný výkon autotopu nebo kamen má v zimě nemenší význam. Především proto, aby ráno po mrazivé noci rychle vytopil interiér a po celou dobu zájezdu udržoval optimální teplotu. Jedním ze způsobů, jak dosáhnout maximálního výkonu topení vašeho vozu, je instalace přídavného čerpadla do okruhu vnitřního topení.
Bude potřeba
Materiály:
- elektrické posilovací čerpadlo;
- čtyřpólové relé;
- dvoupolohové tlačítko;
- 2 plastové rohy;
- trubky a svorky;
- dráty a oka.
Proces instalace přídavného čerpadla do systému vytápění interiéru automobilu
Vložení přídavného posilovacího čerpadla do okruhu vnitřního topení výrazně zvyšuje účinnost radiátoru topení. Aby se předešlo problémům v budoucnu, je třeba zkontrolovat těsnost čerpadla a v případě potřeby vyměnit těsnění za nové.
Pro prodloužení životnosti přídavné čerpadlo Zapneme jej tlačítkem z interiéru, když je potřeba, tedy pouze při zahřívání vozu.Tím se prodlouží jeho životnost o několik let.
Instalace přídavného čerpadla
Podle mnoha řidičů, kteří používají přídavné čerpadlo, je lepší jej zapustit do zpětného potrubí ohřívače, aby čerpadlo nezvyšovalo tlak v kamnech a nepoškozovalo je. Tím se také prodlouží životnost pouzder a ložisek.
Nejvhodnějším místem pro umístění pumpy na Audi by byla oblast baterie. Čerpadlo a ohřívač spojíme pomocí jeho trubek. Protože se jedná o dočasnou konstrukci, obejdeme se bez řezání standardních trubek.
Odstraníme zpětné potrubí a pomocí úhelníku 20 mm napojíme kamna na vstup přídavné čerpadlo. Výstup připojíme na zpětné vedení vedoucí k motoru. Čerpadlo nepřipevňujeme samostatně, protože díky trubkám drží dobře na svém místě.
Instalujeme elektroinstalaci
Čtyřpólové relé zapojíme tak, aby se čerpadlo spouštělo tlačítkem v kabině. U Audi je nejpohodlnější namontovat relé na pouzdro kabinového filtru. Kontakty 86 a 85 jsou vinutí relé, to znamená, že jeden záporný kontakt připojíme k zemi a druhý „plus“ kontakt připojíme k tlačítku do interiéru.
Natáhneme drát k tlačítku v místě, kde jde kabelový svazek ECU. V zásadě pod sloupkem řízení najdete „plus“, který se objeví po zapnutí zapalování. Pokud ale nechcete nic rozebírat, můžete „plus“ spustit přímo z baterie.
Pomocí hrotů připojíme tlačítko a zkontrolujeme činnost vinutí relé. Kontakty 30 a 87 jsou v tomto případě sepnuté, proto k nim připojíme přídavné čerpadlo, nejlépe přes pojistku.
Natáhneme „plus“ z baterie na 87. kontakt a od 30. kontaktu hodíme drát k přídavnému čerpadlu. Nezapomínáme ani na to, že skříň čerpadla musí být také spojena se zemí karoserie vozu.
Nyní se po sepnutí tlačítka v kabině aktivuje vinutí relé, přes které se sepnou kontakty 30 a 87 a vytvoří se silový obvod pro přídavné čerpadlo.
"Přídavné spalování" ohřívače
Zkontrolujeme funkčnost okruhu, doplníme chladicí kapalinu, vyhodnotíme spolehlivost svorek, odvzdušníme a zjistíme, jak lépe bude topit vnitřní topení.
Účinnost přídavného čerpadla kontrolujeme na teplém autě a venkovní teplotě cca 0 stupňů Celsia. Klimatizace ukazuje 55-60 stupňů podle toho, která klapka je v provozu.
Po zapnutí přídavného čerpadla teplota okamžitě stoupne na 60-62 stupňů a stoupne až na 68 stupňů. To je limit na Audi, který dává přídavné čerpadlo.
Pokud zakážete elektrické čerpadlo, pak teplota kapaliny začne klesat a rychle klesne na 62 stupňů. To znamená, že vložení dalšího čerpadla dává nárůst o 6-8 stupňů, což není příliš mnoho. To ale stejně pomůže ráno rychleji vytopit interiér a pak už jen vypneme.
