V průběhu let se v chladicím systému obecně a v chladiči topení automobilu zvláště hromadí usazeniny vypadávající z chladicí kapaliny, objevují se produkty koroze dílů a oxidace nemrznoucí nebo nemrznoucí kapaliny, které ucpáváním trubek chladiče snižují provozní účinnost. Existuje ale způsob, jak jej umýt bez vyjmutí z auta. Tuto práci zvládne každý motorista.
Bude potřeba
- Nádoba na vypouštění nemrznoucí nebo nemrznoucí směsi;
- studna ponorné čerpadlo;
- hadicové úseky;
- nádoba na horkou vodu;
- kyselina citronová atd.
Proces proplachování chladiče topení bez jeho vyjmutí z auta
Nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs vypustíme z hlavního chladiče a poté z bloku do čisté nádoby, abychom minimalizovali ztráty, a poté po vyčištění příslušné jednotky nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs na místo znovu naplníme.
Najdeme vstupní a výstupní potrubí pro nemrznoucí kapalinu nebo nemrznoucí kapalinu a odpojíme je. Na jejich místo připojujeme nestandardní hadicové spojky pro přívod a odvod nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí směsi požadované délky.
Na přívodní hadici připojíme výkonné studniční ponorné čerpadlo o výkonu cca 1000 l/hod., ale ne více, z obavy z protržení trubek chladiče od nadměrného tlaku vytvářeného čerpadlem.
Hydraulický agregát umístíme do nádoby vhodného objemu, stejně jako zpětný konektor. Nalijte horkou vodu ohřátou na 75-100 stupňů Celsia do nádoby s ponorným čerpadlem a zpětným potrubím a přidejte prášek kyseliny citronové v množství 150-250 gramů na kbelík horké vody.
Počkáme, až se prášek úplně rozpustí. Chcete-li tento proces urychlit, promíchejte tekutinu. Zapneme čerpadlo a zahájíme proces proplachování chladiče pomocí dvou faktorů: tlak vytvořený čerpadlem odlamuje usazeniny a kyselina rozpouští vodní kámen.
Doba trvání prvního proplachovacího stupně závisí na stupni znečištění jednotky a měla by trvat alespoň 5 minut. Pokud se prací prostředek silně zašpiní, opakujte postup několikrát, dokud nevytéká čistá voda.
Na závěr dvakrát až třikrát propustíme systém čistou vodou a profoukneme stlačeným vzduchem. Poté nainstalujeme standardní hadice a zkontrolujeme systém vnitřního vytápění a ujistíme se, že začíná fungovat podle očekávání.
Když byly spoje odstraněny a nasazeny, mohl se do sestavy dostat vzduch. To není děsivé, protože vzduchové útvary po chvíli samy zmizí, ale kamna selžou. Plyn z jednotky odstraníme ihned po umytí. K tomuto účelu použijeme nadjezd nebo návrší. Koneckonců, musíme zvednout přední část auta a několikrát mu dát pořádně plyn. Zároveň bude v kamnech bublat tekutina, která však po uvolnění vzduchových kapes ustane.
