Pokud je přední brzdový třmen automobilu zaseknutý, může být v jeho vodítkách nedostatek maziva. Pravidelným mazáním se můžete zbavit této běžné poruchy brzdového systému automobilu.
Odstranění příčiny zaseknutého brzdového třmenu auta
Chcete-li to provést, odstraňte třmen a zkontrolujte pohyb jeho vodítek. Ukazuje se, že horní vodítko je stále docela pohyblivé, ale spodní je pevně zaseknuté. Ukázalo se, že příčinou takového trvalého kysání bylo prasknutí prašníku. Proto je třeba častěji kontrolovat neporušenost prašníků.
Horní vedení třmenu brzdového systému automobilu, i když má omezený pohyb, je zřejmé, že mazivo velmi zhoustlo a integrita zavazadlového prostoru může být brzy minulostí.
Vodítka očistíme od různých usazenin, umyjeme, zkontrolujeme jejich stav a důkladně vyleštíme, aby volně zapadaly do otvorů a pohybovaly se v nich bez zadření jak v podélném, tak i kruhovém směru.
Také při každé výměně brzdových destiček byste měli zkontrolovat brzdový válec.K tomu několikrát sešlápněte brzdový pedál, aby se válec posunul do přední polohy.
Potom pomocí šroubováku opatrně nadzvedněte okraj botičky a naneste pod něj do kruhu mazivo na třmeny. Poté válec pomocí jednoduchého zařízení několikrát zatlačíme až na doraz.
Namažte leštěné vedení třmenu a nasaďte si novou botku. Naneste dostatek maziva pod botku, na čep a do otvoru na třmenu. Čep zasuneme do otvoru a konec botičky zastrčíme do prstencové drážky. Stejnou operaci opakujeme s druhým bootem.
Namontujeme brzdové destičky do polohy pro ně určené a nasadíme třmen, který by se měl snadno pohybovat po vodících bez zadření nebo zaklínění.
Pouzdra na vodítkách se musí při utahování šroubů sama vyrovnat, aby se zabránilo nesprávnému vyrovnání čepů, což jistě povede k zaseknutí podložek. Po dotažení šroubů by měl mít třmen stále volnou vůli.
Testování brzdového systému. Chcete-li to provést, několikrát za sebou sešlápněte brzdový pedál a uvolněte jej. Poté otáčíme brzdovým kotoučem a ujišťujeme se, že se otáčí volně bez velké námahy.
Kontrola třmenu v pohybu. Jedeme 20-30 km a prohmatáváme ráfky. Pokud je kotouč na jednom kole teplejší, znamená to, že se třmen zadře, ale možná se zaseká ložisko kola. Takže na to ještě musíme přijít.
