Jak si doma opravit 3 druhy osmiček na kole kola
Nejprve zjišťujeme, zda na kole není závada osmičky. Chcete-li to provést, otočte kolečkem a položte prst na jeho okraj. Navíc by měl prst ležet nehybně na přední části kola. Přítomnost osmičky přitom pocítíme přímo.
Můžete to udělat jinak. Tužku připevníme vlasovou sponou na přední část kola a tužku položíme na ráfek. Pokud při otáčení kola nakreslí tužka na ráfek přerušovanou čáru, pak je tam osmička.
Klasická osmička předpokládá, že většina ráfku je plochá a ohnutá pouze na jednom místě. Chcete-li takovou závadu odstranit, musíte nejprve uvolnit paprsky z jedné příruby a upnout je z opačné.
K tomu otáčíme obrubou a díváme se na tužku, abychom našli místo, které je nejvíce v kontaktu s tužkou. Označíme ji např. pomocí lepicí pásky s červenou značkou.
Dále najdeme 2 místa, kde se ráfek přestane ohýbat a poté se plynule otáčí. Na tato místa také umístíme značky pomocí krycí pásky.Místo maximálního ohybu osmičky jsme předtím označili páskou s červenou značkou a maskovací páskou bez značky jsme označili místo, kde osmička končí.
Protože osmička směřuje k blízké přírubě, použijeme klíč na paprsky k uvolnění paprsků z blízké příruby a utažení paprsků ze vzdálené příruby maximálně o čtvrtinu otáčky.
Když jsou paprsky vytaženy ze vzdálené příruby, ráfek se začne ohýbat ve svém směru, tj. tímto způsobem se osmička natáhne. Pokud jednou nestačí, operaci několikrát opakujeme, dokud nedosáhneme požadovaného výsledku. Může být ponechána zbytková vada 0,5 mm, protože to nepovede k ničemu kritickému.
Nyní se podíváme na druhý typ osmičky, kdy je ráfek ohnutý ve dvou směrech. Také pomocí prstu nebo tužky zjistíme maximální odchylky ráfku a nalepíme maskovací pásku s červenou značkou. Dále najdeme body, kde je okraj nejdále od prstu a tužky, a tato místa označíme lepicí páskou s modrou značkou.
Dále si ráfek rozdělíme na stejné části, tj. na dvě místa nalepíme pásku mezi modrou a červenou značku tak, abychom tuto polovinu ráfku rozdělili na 3 stejné části. Totéž uděláme s druhou polovinou ráfku.
Všimněte si, že posunutí horní a spodní části ráfku vzhledem k jeho středu leží v opačných rovinách. Po stranách červené značky nahoře jsou 2 zóny, se kterými je potřeba pracovat. Totéž uděláme se spodní částí ráfku, jen obráceně.
Shora musíte uvolnit paprsky ze strany příruby, kde je výstupek ráfku. Přesně tento počet otáček by měl být použit k uvolnění paprsků na opačné straně příruby. Na spodní straně, kde je důlek, musíte nejprve uvolnit pletací jehlice a na opačné straně je utáhnout. Je lepší utahovat paprsky po troškách několikrát než jednou na několik otočení klíčem.
Pro osmičky existuje i třetí možnost. Někdy jsou všechny paprsky dobře napnuté, kromě několika z konkrétní příruby. Zdá se, že je třeba je dotáhnout, ale nakonec dostáváme místní osmičku, když už má ráfek takové zakřivení. Jen je potřeba to změnit.
Těchto pár paprsků můžete samozřejmě povolit a jezdit tak, ale je lepší vyměnit ráfek za takovou osmičku, protože tato vada může vést k horšímu, protože ráfek v místě takové osmičky je oslabený a při výrazném nárazu se může ohnout a způsobit ještě větší škody.
Třetí typ osmičky je pro začátečníka velmi těžko odstranitelný, poradí si s ním pouze zkušený specialista, a i to ne vždy. Koneckonců, budete muset odstranit všechny paprsky, pokusit se zarovnat ráfek, vrátit všechny paprsky zpět a ujistit se, že veškerá usilovná práce byla marná.
