Abychom to mohli jasně ověřit, při příští výměně motorového oleje namontujeme neodymový magnet na spodní část nového olejového filtru, přímo naproti obtokovému ventilu. Proč je na tomto místě nutné instalovat neodymový magnet, zvážíme později.
Rozebereme a zkontrolujeme olejový filtr
Až přijde čas na další výměnu motorového oleje v motoru na základě najetých kilometrů nebo při sezónní výměně, odšroubujte starý olejový filtr s připojeným Neodymový magnet a pečlivě rozřezal jeho tělo v příčném směru pomocí brusky, pilky nebo jiného vhodného nástroje pro řezání kovů.
Demontujeme odříznutou horní část skříně olejového filtru, zpětný ventil, filtrační vložku zanesenou nečistotami a jinými nečistotami a obtokový ventil. Sklopíme spodní část tělesa olejového filtru s Neodymový magnet ven, aby zbylý použitý motorový olej stékal spodem.
Po tomto postupu můžete vizuálně pozorovat určité vyvýšení ve střední části dna olejového filtru nad neodymovým magnetem umístěným na vnější straně.
V podstatě se tato vyvýšenina skládá z jemného kovového prachu, který je dobře vidět, když část jeho obsahu promnete mezi prsty.
Někdo se může divit: proč musí být neodymový magnet instalován na spodní straně olejového filtru pod obtokovým ventilem? Faktem je, že za určitých provozních režimů elektrárny, například při startování studeného motoru, zejména v zimě, nebo když se filtrační vložka začne zanášet a hůře propouští motorový olej, se obtokový ventil otevře a motorový olej vstupuje do systému mazání motoru přímo, aniž by prošel procesem filtrace, to znamená bez čištění.
Můžeme s jistotou říci, že taková instalace neodymového magnetu na spodní straně olejového filtru umožňuje zadržet kovové částice, prach a hobliny nejen při zavřeném obtokovém ventilu, ale také při jeho otevřeném. To zvyšuje účinnost instalace neodymového magnetu ve střední části dna olejového filtru.
Tento jednoduchý, ale jasný experiment ukazuje, že instalace Neodymový magnet ve středu spodní části olejového filtru přináší skutečné výhody, zadržuje některé produkty opotřebení třecích částí motoru, což má za následek zvýšení jeho životnosti.
