Požadované nástroje:
- plochý šroubovák;
- kladivo;
- kovové nůžky nebo nůžky na drát.
Demontáž a kontrola filtru
Pro kontrolu filtru zavěšeného magnety je nutné otevřít jeho pouzdro. Je přísně zakázáno jej pilovat, protože se pak dovnitř dostanou piliny, které budou magnetem přitahovány a narušují tak čistotu a objektivitu experimentu. Chcete-li jej otevřít, musíte umístit šroubovák na horní část krytu filtru a prorazit otvor pomocí kladiva. Po roztažení byste měli použít kovové nůžky nebo nůžky na drát a otevřít tělo v kruhu jako plechovka.Zároveň je důležité magnety neodstraňovat, aby všechny přitažené třísky zůstaly na svém místě a nevytekly se zbytkovým olejem, což zkomplikuje kontrolu.
Po odříznutí horní části filtru se odstraní zpětný ventil, pružina a filtrační vložka. Při jasném osvětlení můžete vidět částice kovových hoblin na vnitřních stěnách pouzdra, naproti magnetům. Jsou velmi malé a připomínají spíše piliny než vrtné hobliny. Můžete si jich všimnout díky jejich počtu, nikoli velikosti.
Ve filtru z příkladu jsou jasně viditelné kapsy ocelových hoblin přitahovaných ke stěnám. Jsou k dispozici jak na bocích, tak na dně. To znamená, že můžeme dojít k závěru, že není důležitá pouze síla použitých magnetů, ale také jejich množství. V příkladu jsou 3 magnety instalovány po stranách a jeden na spodní straně.
Jak vidíte, magnety na olejovém filtru opravdu fungují. Přes 12 tisíc km se vytvořila viditelná vrstva třísek, která byla odstraněna z maziva. Tím se výrazně snížila abrazivita oleje, což přirozeně zpomalovalo opotřebení motoru. Bohužel magnety vybírají pouze ocelové částice, zatímco hliníkové hobliny zastaví pouze filtr, takže jeho určitá část je v oleji vždy přítomna. Magnety sice zajišťují dodatečnou čistotu oleje, ale to neznamená, že při jejich použití lze mazivo měnit méně často.
