Někdy se z různých důvodů, včetně výměny chladicí kapaliny, objevují vzduchové kapsy v chladicím systému automobilu. Tento nedostatek se projevuje různými způsoby. Například při ranním startování studeného motoru auta se ozývají zvuky podobné těm, které doprovázejí proces přelévání vody z jedné nádoby do druhé. Je to, jako by něco nepřetržitě několik minut bublalo a skřípalo. Tyto zvuky se také pravidelně objevují při řízení auta.
Přitom pokud při vychlazeném motoru odšroubujete uzávěr na plnicím hrdle chladiče, hladina nemrznoucí nebo nemrznoucí směsi je obvykle na požadované úrovni. Ale stále je jasné, že někde v systému jsou vzduchové kapsy.
Panuje obecný názor, že přítomnost vzduchu v systému není pro auto nebezpečná a vzduchové zámky časem samy zmizí. Pokud je však chladicí systém utěsněný, může v něm vzduch cirkulovat libovolně dlouho. Navíc přítomnost vzduchových zámků v chladicím systému není zcela neškodným jevem.Jejich přítomnost okamžitě ovlivňuje účinnost kamen, která začnou špatně vytápět interiér. Zhoršuje se i samotný proces chlazení motoru.
Jak snadno odstranit vzduch z chladicího systému
Existuje jednoduchý způsob, jak odstranit vzduch z chladicího systému bez demontáže potrubí, vypouštění chladicí kapaliny a čištění kanálů a chladiče. Chcete-li to provést, musíte nejprve zahřát studený motor na teplotu 30 stupňů Celsia nebo zchladit horký na stanovenou teplotu.
Poté opatrně sejměte víčko z plnicího hrdla chladiče a zatlačte jednu po druhé na všechny pryžové trubky související s chladicím systémem motoru.
Z plnicího hrdla začnou vycházet vzduchové bubliny a klesne hladina chladicí kapaliny, kterou je třeba doplnit. Po tomto postupu našroubujte uzávěr chladiče na místo.
Poté nastartujeme již zahřátý motor auta a zvýšíme jeho otáčky na 3500 ot./min a držíme jej 3 až 5 minut. Poté snížíme otáčky elektrárny na volnoběh a vypneme ji.
Po takovém jednoduchém postupu by se měl zbývající vzduch přesunout do expanzní nádrže a uvolnit se z ní do atmosféry. Obvykle se po výše popsaných manipulacích již neobjevují známky přítomnosti vzduchu v chladicím systému.
