Může se stát, že standardní elektrický nebo mechanický naviják nainstalovaný na vozidle selže nebo se porouchá v tu nejméně vhodnou chvíli. Navrhovaný ruční naviják, kterému se podle principu činnosti říká vrtulník, je sestaven ze dvou kovových trubek stejného nebo různého průměru o délce alespoň jeden metr a lana, nejlépe kruhového průřezu, protože je jednodušší a pohodlnější pracovat s ním. Pokud vozidlo uvízne v lese nebo v jeho blízkosti, mohou být trubky nahrazeny dvěma dřevěnými kůly, poraženými sekerou.
Jak vytáhnout uvízlé vozidlo bez navijáku
Jeden konec lana fixujeme k vozidlu, druhý ke stromu. Pro jistotu po zavěšení na strom nebo vozidlo na lano namotáme kusy plachty nebo starého svrchního oblečení jako je bunda nebo mikina. To nás ochrání, pokud se lano při napínání uvolní nebo přetrhne.
Zpočátku lano příliš neutahujeme, necháváme určitou vůli. To je nezbytné, aby se lano nasadilo na páky bez velkého úsilí.Na konci jedné páky vyvrtáme otvor a připevníme drát zakončený háčkem.
Přibližně uprostřed přitáhneme lano k sobě, jednu páku položíme rovnoběžně s lanem a druhou - příčně na lano a spodní páku a blíže k jejich okrajům. Lano namotáme kolem horní páky ze strany, která je delší.
Provlečeme lano pod spodkem horní páky, uchopíme a také provlečeme pod spodek spodní páky. Navíc část lana vedoucí k vozidlu musí protínat smyčku na horní páce a musí být umístěna vlevo od ní.
Nyní spodní trubku otočíme o 180 stupňů rovnoběžně s lanem směrem ke stromu, přičemž je napnutá a aby se trubka nevrátila do původní polohy, připevníme ji háčkem na drátu k lanu.
Dále také otočíme druhou páku o 180 stupňů ve směru příčném k lanu. Pro další utažení lana a posunutí vozidla uvolněte páku zajištěnou drátěnou smyčkou na laně a otočte ji o 180 stupňů směrem k vozidlu a znovu ji připevněte k lanu.
A tak střídavě otáčením pák vytahujeme vozidlo uvízlé v bahně nebo díře. Jak je lano napínáno, lichoběžník se vlivem elastických sil v laně snaží otáčet v rovině rovnoběžné se zemí. Abyste tomu zabránili, je třeba ji podepřít nohama.
Pokud je vozidlo těžké, pak by páky měly být delší, aby se snížila námaha na ně vyvíjená. S rostoucím průměrem pák se zvyšuje rychlost pohybu vozidla a také síla působící na páky.
