Se správně fungujícím generátorem baterie vydrží co nejdéle. Pokud baterii plně nenabije, dochází v ní k sulfataci, která způsobí její rychlé selhání a při dobíjení se v ní vyvaří elektrolyt. Aby se zabránilo poškození baterie, musí generátor produkovat náboj v určitém rozsahu. Všechny tyto parametry můžete zkontrolovat sami bez pomoci autoelektrikáře.
Proces autodiagnostiky generátoru
Zkouška musí být provedena na vozidle, které bylo zaparkováno bez nastartování motoru po dobu nejméně 12 hodin. Používáním multimetr Musíte změřit napětí na svorkách baterie. Mělo by to být alespoň 12,5 V. V ideálním případě se napětí pohybuje v rozmezí 12,7-13V. Pokud je v rozmezí 12,5-12,7, znamená to, že baterie buď není plně nabitá, nebo již začala degradovat. Při nižších napětích je nutné provést úplnou kontrolu generátoru, zvláště pokud je baterie relativně nová a ještě by neměla selhat.
Po prvním měření je potřeba nastartovat motor a při běžícím motoru změřit napětí na svorkách baterie.V tomto případě musí být všechny elektrické spotřebiče vypnuty. Napětí správně fungujícího generátoru se bude pohybovat v rozmezí 14,2-14,6 V. Pokud je bez zátěže nižší nebo vyšší, pak má jednoznačně poruchu.
Dále musíte nechat motor zahřát a zapnout všechny elektrické spotřebiče v autě. Jedná se především o světla, topení, klimatizaci, vyhřívaná sedadla, rádio atd.
V tomto režimu by napětí na akumulátoru při zahřátém motoru nemělo klesnout pod 13 V. Pokud je nižší, znamená to, že generátor nemá dostatek energie na plné nabití akumulátoru.
Pokud se generátor nedokáže vyrovnat, může být vadný regulátor napětí. Příčinou mohou být také opotřebované kartáče nebo sběrací kroužky. V tomto případě napětí na generátoru neustále skáče.
Tímto jednoduchým způsobem můžete zkontrolovat provoz generátoru a vyhodnotit, jak správně nabíjí baterii. Pokud testem neprojde, je nutné jej opravit. Zpravidla je to mnohem levnější než výměna poškozených baterií každé 1-2 roky.
