U ojetých vozů můžete často cítit pulzování nebo vibrace při sešlápnutí brzdového pedálu. Důvodem je rezavá krusta na brzdových kotoučích. Jeho přítomnost snižuje účinnost brzdění a je také doprovázena charakteristickým zvukem skřípání. Tento problém lze vyřešit broušením kotoučů, což lze velmi snadno provést na domácím stroji. Takový stroj lze svařit ve vaší garáži nebo dílně za pouhé 2 hodiny.
Materiály:
- Motor z pračky;
- ocelový plech 3 mm;
- roh 20x20 mm;
- náboj kola;
- řemen;
- ventilová pružina;
- trubky 25-32 mm.
Výrobní proces brusky brzdových kotoučů
Z ocelového plechu je nutné vyříznout plát, který bude sloužit jako podrážka stroje. Jeho rozměry jsou individuální, protože závisí na průměru disku a dostupném hnacím řemenu. Je nutné, aby byl dostatek místa pro montáž motoru a náboje na podrážku a zároveň bylo zajištěno, že se brusný kotouč nedostane do kontaktu s řemenicí motoru.
Do standardního uložení motoru pračky je vložena ocelová tyč vhodného průměru. Poté se z ocelového plechu nebo pásku vyříznou 2 oka a propojka, ze které je svařena upevňovací konzola.
Motor musí být instalován svisle s hřídelí nahoře na podrážce, umístěním něčeho pod něj, aby se vytvořila mezera 10-20 mm. Držák je pak zespodu přivařen k desce. Abyste zabránili ohýbání, měli byste klínek uvařit na tuhost.
Pro instalaci náboje musí být ke straně podrážky přivařen stojan. K tomu můžete použít spojku pro nastavení sbíhavosti kola. Má drážky, které umožňují upnutí náboje. Pro prodloužení konstrukce je k trubce přivařena spojovací matice.
Dále je třeba vypočítat výšku, ve které bude umístěn náboj vzhledem k řemenici na hřídeli elektromotoru. Měla by být nižší, aby k ní připevněný kotouč byl v jedné rovině s řemenicí. Trubka je svisle přivařena k podešvi. Aby nedošlo k jeho vytržení, je spoj zpevněn šátky.
Mezi motor a jeho uložení je vložena ventilová pružina. Aby nedošlo k jeho vypadnutí, lze jej svařit. Náboj je přišroubován na stranu.
Nyní je potřeba připojit kabel se zástrčkou k elektromotoru. Pokud existují 4 kabely, pak pomocí zkušebních metod můžete najít kombinaci dvou z nich, která to spustí. Nic zlého se nestane, kabel můžete bezpečně přišroubovat a zapojit a zasunout do zásuvky. Pokud motor nenastartuje, musíte se připojit k jinému páru vodičů. Přebytečná kabeláž je izolována.
Brzdový kotouč je upnut na náboji. Hnací řemen je vtažen mezi něj a řemenici motoru. Pokud je příliš krátká, odpor pružiny může ohnout tenkou ocelovou podrážku. Aby se tomu zabránilo, může být nutné jej zpevnit přivařením rohů na spodní straně.
Se zátěží v podobě disku se motor nerozběhne, je potřeba na něj mírně zatlačit. Poté se po akceleraci povrch brzdového kotouče obrousí. Nejprve se použije hrubý brusný papír P80 a poté se zrnitost sníží na P320. Výsledkem je hladký kotouč bez škrábanců, který plynule a tiše brzdí.
