Oprava poškození hliníkové karoserie svépomocí je velmi problematická. To platí zejména pro lomy a řezy, které lze svařovat pouze argonovým svařováním. V jeho nepřítomnosti lze takové vady odstranit pájením, ale pájka se k hliníku vůbec nelepí kvůli okamžitému vzhledu oxidového filmu. Existuje však technologie, která umožňuje pájet hliníkové tělo cínem, čímž se zabrání tvorbě oxidu, čímž se dosáhne pevného spojení.
Materiály a nástroje:
- cín;
- plynový hořák;
- šroubovák s kovovým kartáčovým nástavcem;
- kleště nebo ruční svorka;
- dřevěný blok;
- bruska s brusným kotoučem.
Pájení hliníkového těla
Povrch karoserie kolem trhliny nebo řezu musí být dokonale očištěn od barvy a oxidového filmu.
Poté je třeba oblast pájení pocínovat. K tomu je třeba čistý kov zahřát plynovým hořákem. Poté pod hořákem rozetřete pájku po horkém povrchu, aby se roztavila. Tekutý plech se nelepí a začne se smotávat do kuliček, to je normální.
Dále se pájka odloží a vezme se šroubovák s kovovým kartáčovým nástavcem.
Otáčením střední rychlostí musíte kov poškrábat, aniž byste zastavili ohřev hořákem. Kartáč odtrhne oxidový film, který se objeví, když se hliník zahřeje na vzduchu, a roztavený cín bude schopen okamžitě přilnout k čistému kovu, než se oxid vytvoří.
Po lehkém pocínování povrchu je třeba přidat ještě více cínu navrch a poté také pomocí štětce, abyste zajistili, že bude držet po celém obvodu odizolovaného kovu. Po pocínování celé oblasti pájení se navrch nataví potřebné množství pájky, aby zakrylo poškození a prohlubeň kolem.
Objem roztaveného cínu nahoře je třeba vyrovnat, k tomu se v okamžiku ochlazení pájka vyhladí dřevěným blokem.
Po vychladnutí cínu a dílu se povrch brousí bruskou nebo bruskou. Výsledkem je rovný, hladký povrch, který se ani nemusí mazat. Pomocí jemného brusného papíru stačí odstranit hrubost z hrubého brusiva, poté odmastit pájení a nalakovat díl.
Na zadní straně restaurovaného dílu karoserie se mohou objevit cínové šmouhy, které lze ponechat nebo na přání odříznout. Pokud je zapájena úzká trhlina, pak pájka vůbec nevyteče. Jedná se o velmi spolehlivou metodu opravy, která zajistí, že se cín neoddělí od hliníku, ale bude držet jako šev vytvořený argonovým svařováním.
