Požadované nástroje:
- motouz nebo šňůra;
- drát;
- sada klíčů nebo nástrčných klíčů.
Nastavení špičky
Sbíhavost se nastavuje nejprve na jednom kole, poté na druhém. Nejlepší je, aby auto nebylo zvednuté. Nejprve musíte zatáhnout za šňůru mezi předním a zadním kolem vpravo nebo vlevo.
Je důležité, aby lano procházelo středem nábojů. Z přední části vozu jej lze zaháknout na tažný hák a zezadu na tažné zařízení, blatník nebo jiný výstupek.
Poté musíte otočením volantu nastavit přední kolo rovně tak, aby běželo rovnoběžně s strunou. To znamená, že v zadní části by na něj mělo přední kolo dosahovat s mírným dotykem.
Vzhledem k tomu, že přední a zadní náprava vozu mají různé šířky, je třeba s tím počítat. Informace o velikosti rozvoru naleznete v návodu k obsluze vozidla, které je v servisu.Rozvor předních kol je u příkladného vozu 1580 mm a rozvor zadních kol je 1565 mm. Přední kolo by tedy mělo být v ideálním případě prodlouženo vůči zadnímu o 7,5 mm. Je třeba vzít v úvahu, že použití distančních podložek mění rozvor. Pokud jsou nainstalovány, musíte na základě jejich šířky přepočítat základnu. Pokud je tedy distanční vložka 12 mm vpředu a 3 mm vzadu, je zadní kolo zapuštěno vzhledem k přednímu o 16,5 mm.
Dále musíte ohnout 2 kusy drátu do tvaru „G“. Značky jsou provedeny na jejich stopce 16,5 mm od okraje. Výsledkem je primitivní nástroj, který umožňuje ovládat sbíhavost zadního kola vzhledem k přednímu a kompenzovat tak rozdíl v šířce.
Pro další úpravu je ideální přizvat si asistenta. Bude sledovat podél závitu probíhajícího paralelně s předním kolem skutečnou vůli od zadního kola. Je nutné, aby byla 16,5 mm podél bočnice pneumatiky vpředu i vzadu.
Toho lze dosáhnout otáčením šroubů s patkou. Druhá strana je regulována podobným způsobem.
Navržený způsob úpravy umožňuje nastavení špičky i v terénu. V ideálním případě umístěte auto nad kontrolní otvor. Pokud jej zvednete na výtahu, pak nedostatek zatížení na pákách způsobí malou chybu.
