Zastávky se v obchodech prodávají ve velkém a představují jakýsi monolit, který zabírá hodně místa v kufru. Chcete-li ušetřit peníze a uvolnit místo pro další položky, můžete vyrobit skládací brzdové čelisti.
Bude potřeba
Tuto práci zvládne každý dospělý člověk, kromě svařování... K výrobě domácího zakládacího klínu budeme potřebovat následující materiály a nástroje:
- ocelový pás o šířce 65 mm a tloušťce 5 mm;
- závěsné smyčky – 2 jednotky;
- plechovka aerosolové barvy;
- kyvadlová pila;
- poloautomatické obloukové svařování atd.
Proces výroby brzdových čelistí
Kyvadlovou pilou řežeme postupně z ocelových pásů délky 2, 10, 20 a 30 cm, čistíme brusným kotoučem, smirkovým papírem nebo na brusce (co je k dispozici).
Svařujeme vertikálně a napříč na konec nejdelšího segmentu, který nám poslouží jako základ nebo podrážka v naší domácí botě, nejkratší poslouží jako omezovač.
Přitiskneme zevnitř pod určitým úhlem 10centimetrový pásek k omezovači. Opřeme o něj 20 cm pruh tak, aby za ním zůstala část základny („jazyk“) dostatečná k přejetí kola a přidržení dorazu.
Příčná linie kontaktu 20centimetrového pásu a základny bude místem osy otáčení smyčky. Jednu polovinu přivaříme k základně a druhou k 20centimetrovému pásu.
Poté svaříme i druhou smyčku a tím spojíme pásy 20 a 10 cm k sobě.
Když jsme se ujistili, že montáž byla provedena správně, spolehlivě svaříme po obvodu místa, kde smyčky přiléhají k pásům. Kvalita svařování musí být vysoká, protože každý doraz musí vydržet minimálně polovinu hmotnosti vozu.
Švy zbavíme vodního kamene, v případě potřeby zpevníme a vyčistíme. Opět dbáme na to, aby se zarážka složila a rozvinula normálně, aniž by se zasekla nebo deformovala.
Zbývá pouze natřít náš domácí klín na kola ze všech stran červenou, oranžovou nebo žlutou barvou z aerosolové plechovky. To je vyžadováno dopravními předpisy (TRAF).
Testujeme brzdové čelisti v akci. Nainstalujeme jej do pracovní polohy za volantem a opatrně přesuneme zpět. Kolo nejprve přejede „jazyk“ základny a přitlačí jej k vozovce a teprve poté se opře o nakloněný prvek dorazu.
Pokud všechny rozměry boty odpovídají průměru a šířce daného kola, pak není možné botu zpod něj vytáhnout, k tomu je třeba posunout vůz dopředu.
