Většina řidičů slyšela o senzoru klepání, ale co to je a k čemu je určen, má špatnou a přibližnou představu. Ukazuje se, že tento snímač při deformaci, tedy mechanickém nárazu na něj, vytváří elektrické napětí.S přihlédnutím k této vlastnosti snímače klepání na běžícím motoru slouží jako jakýsi regulátor jeho činnosti, zaznamenává zní nezvykle pro jeho normální provoz, zejména ty, které vznikají při detonaci motoru automobilu.
Detonace, stejně jako ostatní zvuky vydávané běžícím motorem, má svou vlastní zvukovou frekvenci, která je tímto snímačem vnímána a posílána do elektronické řídicí jednotky motoru (ECU). ECU poté, co obdrží signál ze snímače klepání, změní časování zapalování a nastaví jej na pozdější dobu, a to se bude dít, dokud se detonace nezastaví. Tento snímač reaguje i na další cizí zvuky, jako je praskání granátů, vibrace ochrany motoru atd. Byly případy, kdy snímač klepání zachytil hluk z kloubu CV a zastavil motor.
Známky nefunkčního snímače klepání
Během provozu může snímač klepání také hromadit poruchy, které lze identifikovat podle následujících příznaků:
- na přístrojové desce se rozsvítí signál „CHECK ENGINE“;
- zobrazí se chyby 03, 25, 26, 27 a 28;
- zhoršení dynamiky vozidla;
- zvýšená spotřeba paliva v důsledku neoptimálního časování zapalování.
Často je to vše spojeno se zoxidovanými kontakty, jak na samotném čidle, tak na jeho konektoru, slabým dotažením čidla klepání, přetrženými vodiči nebo kontakty vodičů vhodných pro čidlo nebo poruchou čidla samotného.
Jak sami zkontrolovat snímač klepání
Kontrolu provozuschopnosti snímače klepání můžete začít lehkým poklepáním klíčem nebo kladivem při volnoběhu motoru. V tomto případě musí motor na tuto akci nějak reagovat, například snížit otáčky, což indikuje provozuschopnost snímače a příjem signálu z něj do ECU.
Navíc můžete připojit skener typu „LMQ“ a sledovat, jak se mění časování zapalování během prováděných akcí. Tato metoda však není vhodná pro všechna auta.
Pro druhý způsob kontroly senzoru budete potřebovat multimetr a obvyklý klíč nebo kladivo. Zařízení nastavíme do režimu měření odporu, připojíme ke snímači a změříme odpor. Pokud to není Lada, tak by měl být odpor kolem 500 kOhm. Poté lehce zaklepejte na snímač, odpor by se měl krátce zvýšit a rychle se vrátit do původní polohy.
Pokud se odpor zvýšil a nevrátil se, znamená to, že snímač zamrzne a může být považován za vadný. Takové snímače mohou být příčinou nepochopitelného poklesu trakce.Pokud jde o senzor AvtoVAZ s jeho nekonečným odporem a nastavením odporu na multimetru na 2 MOhm, zařízení ukazuje nekonečný odpor.
Pokud je na snímač aplikován mechanický náraz, jeho odpor se sníží a poté se opět stane nekonečným.
Třetí a nejsprávnější způsob kontroly snímače klepání je založen na použití osciloskopu. Chcete-li to provést, připojte svorky osciloskopu ke snímači klepání, nastavte na něm potřebné parametry, vezměte stejný klíč a lehce klepněte na snímač. V tomto případě by se na obrazovce zařízení měl objevit vzorový oscilogram. Impuls přijatý v okamžiku dopadu na snímač by měl mít jasně definovaný jednotlivý vrchol a hladký útlum. Pokud existuje několik vrcholů nebo má zubaté okraje, je lepší vyměnit takový snímač za nový.
