Příběh o indikátoru hustoty baterie. Jde o to „zelené oko“, které je namontováno v jedné z plechovek. Pojďme zjistit, co to skutečně ukazuje a zda tomu máme věřit.
Největší mýtus o tomto indikátoru je, že sleduje nabití baterie. Něco pravdy na tom však je, protože náboj přímo souvisí s hustotou elektrolytu. Pokud se ale při nutnosti údržby baterie zaměříme pouze na ni, pak o baterii přijdeme. Nejčastěji, když tento indikátor změní barvu, je příliš pozdě na zapnutí nabíječky. A naopak, baterie nemusí vždy vyžadovat nabití, když zelené oko zmizí. Začněme to zjišťovat.
- zelená barva – vše je v pořádku, baterie funguje;
- černá barva – nízká hustota elektrolytu, vyžaduje dobíjení;
- bílá barva – nízká hladina, přidejte vodu.
Barvy se mohou u různých výrobců lišit – místo černé může být červená a místo bílé může být černá. Více podrobností naleznete v návodu k baterii.A nejspolehlivější informace z tohoto senzoru se získá ve třetím případě, kdy je nutné přidat vodu. Všechno ostatní by mělo být zpochybněno. Proč?
Zelené oko baterie. Co je s ním
Co je indikátor nabití? Jedná se o nejjednodušší vestavěný hustoměr, který reaguje na změny hustoty elektrolytu. Díky speciálnímu designu jsou v jeho okénku vidět tři různé barvy, odpovídající třem stavům baterie. A musím říct, že tohle všechno funguje bezchybně, není co rozbít. Co se nám nelíbí?
Indikátor je určen pro určitou hustotu elektrolytu a mění svou barvu, když klesne pod 60 % jmenovité. Ale baterie vyžaduje nabíjení, když ztratí 70-80% svého nabití. I při takovém výboji existuje možnost zamrznutí elektrolytu. Ne, samozřejmě nezmrzne na led, ale při vystavení nízkým teplotám přestane být aktivní. A baterie už neroztočí startér.
Hustota závisí také na okolní teplotě. A v chladu se roztok ve sklenicích stává hustším, jeho koncentrace se zvyšuje. Indikátor se rozsvítí „zeleným okem“, což signalizuje, že je vše v pořádku. Ale ve skutečnosti se ukáže, že baterie je vybitá.
A v horku je pozorován opačný efekt - elektrolyt zkapalňuje, jeho hustota klesá. Indikátor signalizuje nutnost dobití. I když ve skutečnosti taková potřeba není. V tomto případě se při nabíjení roztok vaří, desky se zničí a baterie selže. To jsou teplotní paradoxy.
Poprvé se takové indikátory začaly instalovat na hybridní nízkoúdržbové baterie. Je také téměř vždy instalován ve vápníku.Klasický hustoměr s baňkou do nich nelze vložit z důvodu chybějících plnicích zátek. Výrobce se domnívá, že takové baterie nevyžadují údržbu po celou dobu své životnosti.
Proč to nebylo nainstalováno ve starém „6ST55“ a „6ST60“, což je zdánlivě pohodlná věc? Proto ve starých bateriích byla velká spotřeba vody na převaření. Věřilo se, že každé dva týdny řidič vyšroubuje zátky, přidá vodu a změří hustotu klasickým hustoměrem.
Pokračuj. Všimli jste si, že indikátor nabití je obvykle umístěn v jedné ze středních plechovek. Ale správnější by bylo nastavit to jako poslední možnost. Proč? Protože se v nich nejvíce vyvařuje elektrolyt, pracují oproti ostatním ve vylepšeném režimu. Protože terminály jsou umístěny na nejvzdálenějších březích. A bylo by moudřejší sledovat stav elektrolytu v těchto problémových bankách.
Pojďme si to shrnout. Tento vestavěný indikátor slabé baterie používejte moudře. Nemůžete slepě věřit jeho svědectví. Je lepší pravidelně kontrolovat úroveň nabití a napětí pomocí nástrojů: spolehlivý hustoměr s žárovkou, zátěžovou vidlicí a multimetr.
Toto bude mnohem správnější.
