Materiály:
- zlomený mlýnek;
- trubky různých průměrů;
- tyč 8-10 mm;
- ložisko;
- Ocelový plech;
- ocelový pás 20 mm;
- vodítko zásuvky.
Proces výroby lodního motoru
Konstrukce motoru vychází z převodovky z rozbité úhlové brusky. Je potřeba ho odstranit a odlehčit odříznutím přebytečné části litého těla. Oběžné kolo je odříznuto od kotvy motoru. Poté musíte demontovat jeho jádro s vinutím a ponechat pouze hřídel.
Hřídel kotvy je prodloužena tyčí stejného průměru. Je důležité je vařit co nejrovnoměrněji. Délka dlouhé hřídele by měla být dostatečná, abyste po ponoření převodovky pod vodu vsedě na lodi pohodlně dosáhli na na ní upnutý šroubovák.
Poté se z trubky vyrobí plášť pro hřídel kratší o 3-5 cm, na kterou je na jedné straně přivařena podložka s oky odstraněnými z převodovky. Na druhé straně se ložisko zalisuje, pak se konec přivaří běžnou podložkou vhodného průměru.
Hřídel a skříň jsou přišroubovány k převodovce.Poté se z ocelového plechu vyřeže pero. Je přivařen ke skříni za převodovkou.
Dále je třeba vzít trubku o větším průměru, než je ta, která se používá pro plášť, a odříznout z ní kus 20-25 cm, který se nasadí na plášť.
Poté se vytvoří držák pro šroubovák. Musíte vyříznout prsten z trubky o trochu menším průměru, než je její tělo za kazetou. Je řezán a na jeho okrajích jsou přivařena oka, aby se získala svorka, která je utažena šroubem a maticí. 2 stojany jsou ohnuty z pásu a přivařeny ke svorce a pouzdru. Výsledný držák umožňuje upevnit šroubovák s hřídelí upnutou ve sklíčidle.
Pro připevnění motoru k člunu je potřeba přivařit vnitřní část vodítka krabice k trubce klouzající po plášti. Jeho druhá část je přišroubována k desce. Následně bude deska připevněna k lodi.
Abyste zabránili sklouznutí trubky připevněné k lodi, musíte pro ni udělat zastávky. Je obnažena a k plášti je na obou stranách přivařen drát.
Pak už zbývá jen vyrobit šroub z ocelového plechu a celou konstrukci natřít. Po zaschnutí je deska s vodítkem přišroubována k lodi a na ni je nainstalován samotný motor se šroubovákem.
