Jak ukazují zkušenosti s provozem plynových trimrů, zejména těch vyrobených v Číně, mají často problémy se startovacím systémem, takže je často obtížné je spustit. Problémy se obvykle týkají magnetového setrvačníku.
Pro ty, kteří tuto jednotku neznají, připomínáme, že tento systém se skládá ze zapalovací cívky, zapalovací svíčky a setrvačníku s magnety.
Musíme se vypořádat s mezerou magneta, přesněji řečeno s mezerou zapalovací cívky a jejím zaručeným vyrovnáním. Právě kvůli tomu vznikají problémy v čínských jednotkách, které jsou provozovány již několik let v domácích podmínkách nebo v podmínkách bytových kanceláří.
Stává se ale, že i nové produkty mají potíže se startováním, zejména za studena. A v tomto případě jsou problémy se startováním obvykle spojeny s vůlí magneta. Většina lidí, kteří provozují sekačky na trávu, nastavuje mezeru magneta na 0,4 mm, jak doporučuje mnoho výrobců.
Co se stane, když je tato mezera opravena a nastavena na 0,25 mm? Ukazuje se, že když klesá, elektrická jiskra se ztenčuje, zmenšuje a vypracovává každý zdvih i při nízkých otáčkách magnetového setrvačníku.
To znamená, že záměrným zmenšením mezery zvyšujeme pravděpodobnost, že se sekačka na trávu normálně nastartuje bez zbytečné fyzické námahy nebo zadýchávání, a to i při startování studeného motoru.
Mezera a postup jejího nastavení v různých případech
Jako šablonu pro nastavení mezery magneto můžete úspěšně použít pásek požadované šířky a délky, vyříznutý z obyčejné plastové láhve, například láhve Pepsi-Cola.
Je nutné jej nainstalovat pouze jako poslední, aby nedošlo k jeho poškození během oprav, pomocí stejného vysoušeče vlasů pro jakýkoli účel. Koneckonců, pokud se deformuje působením horkého vzduchu, není třeba mluvit o přesnosti nastavení mezery magneta.
Mezeru magneta můžete přesně nastavit pomocí distanční vložky z plastové láhve na 0,25 mm, protože její tloušťka je naprosto stejná. Chcete-li to ověřit, stačí pás přeložit na čtyři části a změřit jeho celkovou tloušťku posuvným měřítkem, která bude přesně 1,0 mm.
Na magnety setrvačníku magneta položíme distanční vložku vyříznutou z plastové láhve, nainstalujeme zapalovací cívku na místo a připevníme ji silnými šrouby 8 x 8, přičemž jsme nejprve vyplnili závitové otvory na těle závitovým zámkem.
Aplikujeme na šrouby, při jejich utahování je třeba pamatovat na zajištění zemnicí svorky. Je lepší použít šroubovák.Šrouby dotlačíme na doraz ručně pomocí běžného ručního šroubováku s imbusovým bitem, protože použití imbusu ve tvaru L může vést k odlomení hran hlav šroubů.
Nezbývá než otočit setrvačník magnety, sejmout plastovou rozpěrku a při dalším otáčení kontrolovat kvalitu (stejnoměrnost) mezery při otáčení od 0 do 360 stupňů, což je u tohoto přístupu ideální.
Při nastavování mezery magneto někteří lidé používají xeroxový list přeložený na polovinu, což je také přijatelné, ale lepší výsledek dává použití distanční vložky z plastové láhve. Navíc může být znovu použit několikrát.
Zbývá pouze nainstalovat díly karoserie a můžete nastartovat motor a vyzkoušet, jak startuje a běží.
Někdy se během provozu upevňovací body zapalovací cívky k pouzdru magneta deformují, což neumožňuje jeho spolehlivou instalaci, protože otvory v cívce a na skříni motoru se neshodují.
Můžete se samozřejmě pokusit závadu opravit, ale bezpečnější bude nainstalovat novou cívku, zejména proto, že není příliš drahá.
Všechny další úkony jsou podobné výše popsanému případu, až na to, že montážní hlavy šroubů zapalovací cívky nemusí být pro šestihran, ale pro klíč a křížový šroubovák. To ale nic nemění na podstatě věci: utahování těchto šroubů musí být zaručeno spolehlivé, jako v prvním případě.
Pro hodnocení kvality odvedené práce je nutné po konečné montáži motoru vizuálně ověřit přítomnost jiskry mezi elektrodami zapalovací svíčky. Za tímto účelem jej připojíme k zemi a začneme protáčet motor pomocí ručního nebo elektrického startovacího zařízení.
Jiskrová zkouška má jednu výhradu.Pokud prudce zatáhnete za startér, objeví se jiskra i při mírně vadných magnetomagnetech a dokonce i zcela nefunkčních zapalovacích cívkách. V tomto případě přítomnost jiskry ještě není indikátorem provozuschopnosti zapalovacího systému.
Kvalitu tvorby jisker lze posoudit až tehdy, když se objeví, kdy se setrvačník magneto neotáčí příliš rychle, k čemuž by se startér neměl tahat, ale tahat rovnoměrně a pomalu.
Pouze v tomto případě nastartuje motor plynové vyžínače nebo motorové pily bez problémů, a to jak napoprvé ráno, tak po celý pracovní den (respektive tzv. teplý nebo studený start).
Pokud se při pomalém pohybu startovacího zařízení nepozoruje žádná jiskra, pak s největší pravděpodobností budete muset vyměnit zapalovací cívku, nastavit mezeru magneta nebo vyměnit zapalovací svíčku.
Výše popsaná praxe nastavování mezery u sekaček na trávu a motorových pil je v posledních pěti letech plně opodstatněná. Po takových opravách nikdy nebyly žádné stížnosti uživatelů. To opravdu pomáhá při uvádění nejen čínských sekaček na trávu, ale i evropských, a dokonce i značkových.
U všech jednotek, bez ohledu na výrobce, poskytuje nastavení mezery magneta na 0,25 mm místo 0,40 mm doporučených výrobci vynikající výsledky. Někteří lidé navrhují mezery 0,10-0,15 mm, ale to je příliš malé. Koneckonců, existuje určitá tepelná roztažnost částí zapalovacího systému, samotného krytu, klikové skříně sekačky na trávu nebo motorové pily a taková malá mezera může zcela zmizet, což může vést k poruše (vyhoření), nejprve všechny zapalovací cívky. Proto je ze všech hledisek optimální mezera 0,25 mm.
