Samokontrolu kotvy motoru lze snadno provést doma. To umožní zaprvé nezávisle obnovit funkčnost nástroje a zadruhé nepřeplatit specialistu za poměrně jednoduchou operaci. Ke kontrole potřebujete pouze šroubovák a multimetr. Dodatečně si můžete zakoupit speciální zařízení pro určování přepínacích zkratů.
Fáze 1. Vizuální kontrola nástroje
Velmi často nastávají situace, kdy nástroj stále funguje, ale už ne tak, jak by měl. A ve 30 % případů je na vině spálená kotva. To lze zjistit vizuálně, ještě před otevřením pouzdra.
Nepřímé známky „unavené“ kotvy elektromotoru jsou následující problémy:
- Při chodu elektromotoru je na komutátoru vidět velmi silné jiskření.
- Při pokusu o spuštění brusky (vrtačky, kotoučové pily atd.) je pozorován silný pokles napětí (kontrolka bliká).
- Startování elektromotoru doprovází prudké cukání.
- Z krytu vychází charakteristický zápach spálené kabeláže.
- Nástroj nezíská stejnou sílu.
Vezměte prosím na vědomí, že více než polovina těchto znaků může také naznačovat jednoduché opotřebení kartáčů motoru. Pokud jsou opotřebované nebo rozdrobené, pak s tím kotva s největší pravděpodobností nemá nic společného. Vyměníme je za nové, vyčistíme kolektor od nánosů grafitu a klidně pokračujeme v práci. Pokud kartáčky vypadají neporušené a jsou pozorovány výše uvedené příznaky, s 80% pravděpodobností můžeme říci, že problém je v kotvě motoru.
Pokud elektrické nářadí nevykazuje vůbec žádné známky života, může to mít mnohem více důvodů a bude potřeba více než jen kontrola kotvy.
Fáze 2. Demontáž elektrického nářadí
Tak či onak, pokud je s kartáči vše v pořádku, bez demontáže nástroje se neobejdete. V této fázi je nejdůležitější nenapáchat další škody. Zvláštní pozornost by měla být věnována správnému výběru šroubováku, protože bude problematické vyšroubovat poškozené šrouby a kontrola se změní v bolestivé instalatérské práce. Některé nástroje používají spojovací prvky různých délek. Jejich umístění je třeba si zapamatovat (lepší je zapsat nebo načrtnout).
Pro úspěšné sestavení elektrického nářadí po diagnostice a opravě se začátečníkům doporučuje fotografovat každou fázi demontáže. To hodně pomůže, když před kontrolou zapomenete, která část tam byla.
Fáze 3. Příprava kotvy motoru pro testování
Po vyjmutí kotvy z pouzdra je vhodné ji připravit na diagnostiku. Postup spočívá v důkladném vyčištění lamel kolektoru od usazenin grafitu. Pokud se tak nestane, další testování nemusí poskytnout požadovaný výsledek.
Plaketu můžete odstranit hadříkem a alkoholem. Pokud na lamelách není plak, ale silná vrstva uhlíkových usazenin, bude muset být odstraněna jemnozrnným brusným papírem. Zajistěte prosím, aby na komutátoru nezůstaly žádné viditelné drážky od abraziva. Tím se zhorší kontakt lamel s kartáči a také se urychlí jejich opotřebení.
Fáze 4. Vizuální kontrola kotvy před kontrolou
Musíte se podívat na následující:
- Sběrné lamely. Neměly by vykazovat velké opotřebení.
- Vinutí kotvy elektromotoru. Hledáme přerušení nebo viditelné stopy hořících drátů.
- Kontakty. Celé vinutí je připájeno k lamelám kolektoru. Tyto body je třeba zkontrolovat z hlediska integrity.
Pokud je výkop na kolektoru příliš hluboký, je nutné kotvu vyměnit. Stopy spáleniny na vinutí nebo kontaktech naznačují, že součást je vadná. Můžete samozřejmě přetáčet, ale je to nevděčný úkol a vyžaduje speciální dovednosti. Je jednodušší koupit nový.
Fáze 5. Kontrola armatury pomocí multimetru
Kontrola kotvy motoru multimetrem se skládá ze dvou stupňů. Nejprve je potřeba zazvonit, aby došlo k poruše. Pro tohle multimetr je nastaven do režimu testování obvodu se zvukovým signálem.
Dále vedeme jednu sondu podél kolektorových lamel a druhou podél těla kotvy.
Druhou fází kontroly kotvy pomocí multimetru je měření odporu mezi sousedními vinutími. K tomu je zařízení nastaveno na režim detekce odporu na velmi minimální hranici (obvykle 200 Ohmů).
Poté se sondy přiloží na sousední lamely kolektoru a naměřené hodnoty se zaznamenají na obrazovku. Při měření odporu mezi všemi sousedními lamelami by měla být hodnota stejná. Pokud tomu tak není, je kotva vadná.
Totéž naznačuje úplná absence odporu na některém z vinutí.
Fáze 6. Kontrola armatury na zkrat
Před kontrolou kotvy motoru, zda nedošlo ke zkratu, musíte získat speciální zařízení. Stojí to haléře a na internetu je o tom spousta informací.
Podstatou kontroly kotvy je použití stejného zařízení na všechny části trupu. LED indikátor signalizuje poruchu.
Fáze 7. Výměna kotvy a opětovné sestavení nástroje
Vadná kotva je buď odeslána k převinutí nebo nahrazena novou. Naštěstí dnes v internetových obchodech najdete vhodné komponenty i pro nejlevnější čínský nástroj. Před instalací je vhodné zkontrolovat novou nebo obnovenou kotvu pomocí výše popsaného algoritmu.
Pokud je vše normální, dáme vše zpět dohromady a pracujeme. Při výměně kotvy motoru se také doporučuje instalovat nové kartáče. Naštěstí jsou levné.
