Kontrola tlaku v klikové skříni pomocí krytu
Pokud odšroubujete uzávěr plnicího hrdla oleje za chodu motoru a umístíte jej nahoru, nemělo by se vytlačovat. Pokud stoupá, znamená to průnik plynů ze spalovací komory do klikové skříně, což se u fungujícího motoru nestane. Když víčko tiše leží nebo je i trochu nasáté, znamená to, že je s pístem vše v pořádku.
Kontrola olejových par
Po vypnutí zahřátého motoru je také potřeba otevřít víčko plnicího hrdla oleje a podívat se, jaké výpary z něj vycházejí. V normálním motoru odtud stoupá bílá olejová mlha bez zápachu spáleniny. Modrý kouř se zápachem spáleného oleje indikuje opotřebení.
Navíc se můžete podívat na zadní stranu víka. Mělo by to být v čistém oleji, ne v karbonových usazeninách.
Kontrola měrky
Nezapomeňte vytáhnout měrku a zkontrolovat hladinu oleje.
Musíte prozkoumat jeho barvu. Měl by být čirý nebo jantarový, ale ne černý. Můžete také rozetřet kapku oleje mezi prsty. Olejový film si musí dlouhodobě zachovat kluzné vlastnosti. Špatný olej zdrsní již po několika třeních. Pokud je v tomto stavu, pak je lepší auto nekupovat.
Kontrola sazí ve výfukovém systému
Pokud vložíte prst, třeba zabalený v kapesníčku, do výstupu tlumiče a otřete stěnu trubky, měla by zůstat téměř čistá. Přítomnost vlhkosti v důsledku tvorby kondenzace je normální, hlavní věc je, že zde nejsou žádné saze ve formě uvolněných uhlíkových usazenin a oleje.
