Materiály:
- post-šroubový zvedák;
- kanál 80 mm;
- profilová trubka;
- výztuž d10 mm;
- tvrdá guma.
Upřesnění zvedáku
Z kanálu je nutné přivařit stabilní podpěru pro zvedák. Bude se skládat z 5 částí. Z toho jeden je dlouhý 440 mm, dva 150 mm a dva 100 mm. Podešev je svařena z nařezaných přířezů.
Ve středu výsledné plošiny je přivařen zvedák.
Poté se z něj odstraní skládací opěrná patka. Už není potřeba, a tak se posílá do šrotu. Místo toho je instalována výkonná profilová trubka. K tomu jsou vyvrtány otvory, do kterých jsou vloženy ocelové čepy. Aby nevypadly, je vše svařeno.Čepy musí být pevné a vyrobené z kvalitní oceli, aby se při zatížení neuřízly. Můžete použít staré ventily jako tyto.
Pro zvýšení tuhosti konstrukce je přivařena další podpora z výztuže. Připevňuje se k tělu zvedáku ze strany nastavovací rukojeti a k základně kanálu.
V pevné profilové trubce zvedáku jsou vyříznuta 2 okna. Vkládá se do nich těsnění vyřezané z tvrdé gumy, které poslouží k dosednutí na spodek auta. Eliminuje možnost poškození prahů. Těsnění také zabrání sklouznutí.
Pro estetiku a ochranu proti korozi by měl být upravený zvedák nalakován.
Výsledný nástroj lze použít ke zvedání jakéhokoli osobního automobilu v rámci jeho tonáže. Zvedá výše než hydraulické zvedáky na láhve, což může být užitečné při provádění oprav doma v nepřítomnosti kontrolního otvoru. Vzhledem k tomu, že design je vyroben s důrazem na spolehlivost, je zbytečně objemný. Jedná se o čistě garážovou verzi nářadí, která není určena pro neustálé převážení v kufru. Vzhledem k tomu, že zvedák poslouží doma, můžete odříznout jeho rukojeť a otočit seřizovacím šroubem pomocí šroubováku.
