Co budete potřebovat
Hlavní část (jádro) je vyrobena ze sacího ventilu motoru (jeho průměr je větší než u výfukových ventilů). Ventil se pohybuje podél náboje předního kola jízdního kola. Pro usnadnění procesu děrování jádra se používají dvě pružiny, průměr a délka se volí s ohledem na rozměry dříku ventilu a parametry pouzdra, všechny části jsou upevněny podložkou pro svařování.
Technologie výroby razníku pro dlouhodobou práci
Brusku s brusným kotoučem zajistěte ve svěráku ve vodorovné poloze, pečlivě upevněte, nepoškoďte plastové tělo nástroje. Naostřete špičku ventilu na kužel. Udělejte jeho vrchol co nejostřejší. Tyč je vyrobena ze zvláště pevných legovaných ocelí, brouste pomalu a nedovolte, aby se kov temperoval.
Pomocí WD očistěte osu kola od nečistot a starého oleje. Zkontrolujte úplnost a rozměry dílů: dvě pružiny, podložka, ventil a osa předního kola. Podložka by měla snadno zapadnout na představec.
Umístěte jednu pružinu na ventil a vložte ji do osy.
Druhou položte na rubovou stranu, trochu ji zmáčkněte a navrch položte podložku.
V této poloze je nutné upevnit všechny části zařízení.
K tomu umístěte ventil se spodní pružinou a osou na vedení pohyblivé čelisti. Stiskněte spodní pružinu, dokud horní pružina neklesne pod drážku držáku ventilu a upněte svěrák v této poloze.
Umístěte podložku na pružinu ve výšce těsně pod drážkou. Uchopte díly na několika místech.
Očistěte svar od vodního kamene a nechte čas vychladnout. Jak jsme uvedli výše, kov nepřehřívejte, jinak se změní krystalizace, změkne a nebude vhodný pro děrování jader.
Zařízení je připraveno, vyzkoušejte jeho výkon.
Udělejte nějaké značky na kulaté trubce a kovovém pásku.
Zkontrolujte stav jádra. Pokud to není nudné, vše je v pořádku, můžete zařízení používat k určenému účelu.
Závěr
Pokud tam nejsou staré ventily, žádný problém. Místo nich můžete použít jakékoli dostupné výrobky z tvrzené oceli: pilníky, osy speciálních mechanismů atd. Pokud si nejste jisti jejich pevností, udělejte si před zahájením práce několik značek pro testování.
