Co je potřeba
- Páčkový spínač se dvěma skupinami kontaktů 220 V 15 A, zakoupíte na Ali Express.
- Regulátor otáček 400 W 220 V 50 Hz, také vzít Ali Express.
- Elektromotor z automatické pračky bude vyhovovat téměř každé značce.
- Kusy drátů různých barev, nejlépe modré (nula) a hnědé (fáze).
- Budete potřebovat elektrickou pásku, pro instalaci výkonného radiátoru si kupte nový a tubu s teplovodivou pastou.
- Pro kontrolu schématu zapojení se doporučuje použít běžný tester nebo alespoň indikátor.
Připojení motoru
Pečlivě zkontrolujte svorkovnice demontovaného motoru. Má šest svorek: dva kontakty jdou na snímač rychlosti (tachometr) a dva kontakty každý z vinutí rotoru a statoru.
Nepotřebujeme tachometr, nesaháme na něj, potřebujeme pouze připojit motor.
Všechny jednofázové motory tohoto typu jsou zapojeny stejným způsobem. Výstup vinutí statoru musí být připojen ke vstupu vinutí rotoru. Zbývající dva konce jsou připojeny k nule a fázi. Nezáleží na tom, které vinutí bude první a které druhé.
Identifikujte výstupy vinutí na konektoru. Musíte použít tester, udržovat jeden kontakt neustále na terminálu a druhý postupně aplikovat na ostatní. Pokud zařízení vykazuje zkrat, jsou k jednomu vinutí připojeny dvě svorky.
V našem případě jsou spodní a druhý z horních kontaktů připojeny k jednomu vinutí a druhá svorka je připojena ke spodní a třetí shora. V souladu s tím musíme propojit druhý a třetí horní kontakt propojkou. Vytvořte propojku a proveďte připojení. Pro zaručení zazvoňte znovu, nyní by se měl mezi dvěma zbývajícími svorkami objevit zkrat.
Na zbývající dva připojte napětí 220 V, pokud je vše v pořádku, motor se začne otáčet.
Reverzní zapojení
Jak již bylo zmíněno výše, pro změnu směru otáčení je nutné prohodit spojení jednoho z vinutí mezi sebou.
A motor se začne otáčet opačným směrem. Zkontrolujte správnost připojení, prohoďte vodiče na svorkovnici podle popsaného schématu a zapněte napětí. Směr otáčení motoru by měl být obrácený.
Kontakt, ke kterému byla fáze přivedena, musí být připojen ke vstupu druhého vinutí. Napětí dosáhne volné svorky, nulová poloha se nemění. Změnu pořadí připojení lze provést kliknutím na přepínač.
Otočte páčkový přepínač vzhůru nohama, na spodní straně jsou označení pro každý výstup a schéma jejich zapojení v levé a pravé poloze přepínače.
Pro snazší pochopení nakreslete základní schéma zapojení: dvě vinutí a dva spínací kontakty. Střední kontakty jsou postupně připojeny/odpojeny ke dvěma bočním. Spojení je elementární.
Připojte jedno vinutí k nejspodnějšímu kontaktu a propojkou jej připojte k tomu nejvyššímu. Druhé vinutí připojte na střední svorku, v našem příkladu nechejte takto zapojit vinutí statoru.
Nyní je čas připojit rotor. Jeden kontakt přepínače by měl být připojen k výstupu vinutí rotoru a druhý přímo k nulovému napájecímu vodiči.
Pokud je vše jasné, pokračujte k připojení. Proveďte diagonální propojky mezi vnějšími svorkami. Jedna střední svorka přepínače je připojena k nule a druhá k druhému vinutí.
Připojte všechny vodiče a dvakrát zkontrolujte, zda je schéma správné. Střední kontakty: jeden k nule napájení, druhý k vinutí statoru. Druhý konec tohoto vinutí je připojen přímo k napájecí fázi (hnědý vodič).
Diagonální kontakty musí mít propojky, dráty z nich jdou do druhého vinutí (rotoru). Před zapnutím nezapomeňte zkontrolovat pomocí testeru změny ve zkratu při přepínání páčkového spínače.
Pečlivě izolujte kontakty a zkontrolujte funkčnost motoru. Při přepínání se musí změnit směr otáčení. Je přísně zakázáno měnit směr pohybu, dokud se rotor úplně nezastaví.
Regulátor rychlosti, moje úprava
Pokud jste si koupili levné čínské výrobky, měli byste zařízení určitě zkontrolovat. Vyjměte náplň z pouzdra a věnujte pozornost triaku.V nejlepším případě má velmi malý chladič, který nedokáže účinně odvádět teplo. V nejhorším případě není vůbec nic.
Na novém radiátoru vyřízněte závit M3 a jeho délku přizpůsobte rozměrům pouzdra. Potřete povrch triaku teplovodivou pastou a zajistěte připravený radiátor. Sestavte regulátor.
Připojte regulátor
Zkontrolujte zařízení. Na zadní straně pouzdra je lišta s konektory a zástrčka s koncovkami. Každý kontakt je podepsaný.
Najděte nulu, fázi a zem na vstupu (pokud máte v domě uzemnění). Je k nim připojeno napájení, v našem případě nula a fáze (není tam zem).
Nyní musíte najít nulový a fázový výstup z regulátoru. Kryt by měl obsahovat podrobné schéma udávající účel každého výstupního vodiče a jeho barvu.
Na zakoupeném regulátoru je žlutá pro zem, dvě modré pro snímač otáčkoměru a červená pro fázi. Bílá a zelená jsou zaměnitelné, ale k tomu je třeba změnit polohu propojky. V našem případě jde o zelenou. Spojení se určí zavoláním svorek s testerem.
Připojte modré vodiče k otáčkoměru na svorkovnici motoru. V příkladu je nula (zelená) připojena ke střední svorce přepínače a fáze (hnědá) je připojena k volnému kontaktu vinutí. Žluté vodiče na svorkovnici jsou připojeny k tachometru. Připojte napětí k regulátoru otáček a zkontrolujte provoz motoru ve všech režimech a otáčkách.
Na těle zařízení je speciální otvor pro nastavení režimů otáčení s proměnným odporem. S jeho pomocí se mění krok změny otáček, rotace rotoru se nerozběhne trhnutím, ale téměř od nuly. Nastavte požadované režimy.
Závěr
Veškeré elektroinstalační práce by měly být prováděny v přísném souladu s PUE.Pokud tato tři písmena nedokážete rozluštit bez pomoci internetu, pak byste neměli riskovat své zdraví.
