Zlomená část nástroje, zejména při práci, může značně zkazit nejen samotný pracovní proces, ale i náladu na další práci. Je dobré, pokud při poruše menší části nástroj neselže a můžete s ním stále pracovat, než vyměníte tuto nejnešťastnější část. V mém případě se například na zahradním kolečku zlomila podložka mezi rámem a kontejnerem.
Zdá se, že škody jsou malé a práce mohou pokračovat. Ale není to tak jednoduché; při více či méně vážném zatížení se trakař začne pohybovat ve směru, ze kterého prasklo obložení. To je velmi nepohodlné při přepravě těžkých nákladů. Pak jsem se rozhodl odstranit druhý překryv, kvůli symetrii! Myslel jsem, že to pomůže.
Opravdu to pomohlo - auto přestalo jezdit do strany. Ale začala pekelně vrzat! Uši stočte! Žádné množství mazacího oleje nepomáhá. Dlouho jsem to nemohl vydržet a šel jsem do nejbližšího železářství pro součást, kterou jsem potřeboval, která tam samozřejmě nebyla.Nebyla nejmenší chuť cestovat po celém městě a hledat tu správnou věc. Pak jsem se rozhodl, že rozbitou věc opravím sám. Dnes se podíváme na jednu z možností, jak složit tenkou plastovou podšívku rozpůlenou. Tato rada velmi pomůže těm, kteří se ocitli v podobné situaci. Nemusí se nutně jednat o trimování trakaře. Tato metoda může obnovit jakýkoli plastový předmět nebo díl. Minimálně do té doby, než si v obchodě zakoupíte originál.
Budete potřebovat:
- Kleště.
- Kolík.
- Sekundární lepidlo.
- Kompozitní lepidlo typu „studené svařování“.
- Vrták tlustý jako připravený špendlík.
- Borův stroj nebo malá vrtačka.
- Malý brusný kotouč pro strojní frézu.
Oprava poškozeného dílu
Nejprve musíte zkontrolovat, zda neodpadly nějaké další malé kousky a podrobněji prozkoumat opravovaný předmět. Pokud má opravovaný díl výztužná žebra, bude nutné odstranit podélná. To lze provést pomocí kleští a frézy s malým brusným kotoučem.
Dále, v nejsilnějších místech, pomocí dvoumilimetrového vrtáku, musíte vyvrtat otvory uvnitř součásti. Takhle:
Hloubka 4-5 milimetrů. Tyto otvory budeme potřebovat k vyztužení dílu. Pro větší odolnost. Dále si vezmeme připravený špendlík, narovnáme a nalámeme (nebo ukousneme drátěnky - co se vám hodí!) na osmimilimetrové kousky.
Nyní sirkou nebo tenkým drátkem namažeme otvory na vyvrtané polovině zlomeného dílu a do otvorů zapíchneme špendlíky vyrobené z kolíků.
Vše děláme velmi rychle, aby lepidlo nezatuhlo v prázdných dírkách. Dále vyvrtáme otvory do druhé poloviny zlomené části.Přísně naproti čepům vyčnívajícím z první poloviny. Pokud vše dopadlo, jak mělo, obě půlky v rozštěpeném místě namažte sekundovým lepidlem a přilepte je do sebe.
Díly určené k lepení je nutné stlačit. Alespoň na třicet sekund, aby se přilepily.
Nyní je řada na kompozitním lepidle. Používám typ „svařování za studena“ - velmi pohodlné lepidlo. Není s tím tolik povyku jako třeba s tekutými složkami epoxidového lepidla. Ano, a tvrdne mnohem rychleji a z hlediska spolehlivosti upevnění jsou stejné.
Obecně platí, že z celkové hmoty odlomíme nebo odřízneme kus, který potřebujeme, postříkáme dlaně vodou a lepidlo v dlaních opatrně promícháme a prohněteme. Dokud se nezíská homogenní hmota.
Dále vnitřní povrch opravovaného dílu namažeme sekundovým lepidlem, ze kterého jsme vylomili podélné výztuhy. A na povrch namazaný lepidlem vytvarujeme studený svar.
Po všech výše popsaných postupech necháme díl několik hodin, aby lepidlo správně zatuhlo.
No a nakonec instalujeme zrestaurovaný díl na původní místo.
Dopadlo to velmi dobře. Nehýbe se, neskřípe. Opět můžete naložit tolik, kolik unesete, a na co jsou kola určena!
Samotná práce netrvala déle než hodinu. Jediné negativum: musel jsem čekat několik hodin, než lepidlo konečně ztuhlo.
