Zařízení, dále jen batoh, je určeno pro pohyb na běžných lyžích po rovném povrchu bez silné, nadýchané sněhové pokrývky.
Nejlépe se hodí zamrzlé říční nivy a vyjeté silnice s mírným sklonem.
Batoh lze navíc s drobnými úpravami použít jako pohonné zařízení na nafukovacím člunu. Loď samozřejmě nepojede proti proudu na horské řece - není dost silná, ale na klidné řece nebo s malým proudem jde „elastika“ velmi dobře.
Nyní o stvoření. Použil jsem výhradně dostupné materiály: staré skládací lůžko, zbytky dopravního pásu, vlasec 1,5 mm, zbytky 2 mm proužků, spojovací materiál - šrouby a matice M5-M6.
Budete potřebovat:
- Motorová pila Ural, respektive motor z ní.
- Hliníková trubka o průměru 20 mm.
- Se setkal. pásek nebo plech 1,5-2mm.
- Šrouby různých délek M5, M6 a podložky s maticemi.
- 4 nábytkové šrouby M8x65 s podložkami a maticemi.
- Dopravní pás 20x20cm.
- vlasec 1,5 mm.
- Suchá borovicová deska s minimem uzlů 80x10x2,5cm pro vrtuli.
- Vrtat.
- Pilka na kov.
- Šroubovák, klíče, kleště, pilník atd.
Tak.Bez nároku na konečnou pravdu.
Výrobní
Samotný motor pily nevyžaduje prakticky žádné speciální úpravy. Pokud možná neodstraníte šrouby zajišťující kryt ventilátoru a nenahradíte je po vyvrtání průchozích otvorů dlouhými (70 mm) šrouby M6.
A také demontujeme hnací kotouč odstředivé spojky (odstraníme závaží s pružinami).
A pilníkem to vyvrtejte do čtverce, aby do nich nábytkové šrouby těsně zapadly.
Půlkruhové hlavy šroubů předbruste na tloušťku 3 mm. V opačném případě se zachytí na čepech krytu olejového těsnění klikového hřídele.
Mělo by to dopadnout takto. Nic dalšího zatím není potřeba. Dále postavíme držák motoru s krytem pro motor a vrtuli.
Vypadá to takto:
Vzhledem k tomu, že jsem ho vyrobil ze staré skládací postele, nebyly žádné zvláštní potíže s ohýbáním trubek. Nejprve se vyrobí dva stejné svislé sloupky (obr. 1). Poté se k nim připevní trubky uchycení motoru (obr. 2) šrouby M6 (obr. 3) pomocí podložek a samojistných matic nebo kontramatic.
Montáž motoru by také neměla vyvolávat žádné otázky. Pro snížení vibrací se montuje na pásy dopravního pásu, přesně na ty dlouhé šrouby, které nahradily čepy krytu ventilátoru.
K výrobě ochranného kroužku vrtule by se nejlépe hodil hliníkový hula obruč. Musel jsem hodně šťourat s trubkami ze stejné skládací postele. Jsou velmi pevné v ohybu a navíc jsou krátké, což neusnadnilo dát požadovaný rádius.
Přejděme k vodorovným částem plotu (obr. 5). Horní jsou hliníkové, spodní nerezové (nebylo dostatečné skládací lůžko).
Jsou připevněny takto: kovový pásek ve tvaru U a šrouby M5. K vert. stojany - totéž.
V horní a spodní části je prstenec připevněn ke svislým sloupkům zaoblenými trojúhelníkovými destičkami z kovu o tloušťce 1,5 mm. Pro snadné spouštění je na svislých sloupcích dole připevněna zarážka. Můžete si ho vyrobit, jak chcete a z čeho chcete. Ale je lepší udělat popruhy, aby držely batoh na zádech přesně jako já. Z trubky, zploštělé tam, kde jde kolem ramen, následuje obalení pěnovou gumou a nasazení látkového potahu. Popruhy jsou také připevněny k dopravnímu pásu k trubkám uchycení motoru nebo k další trubce vodorovně připevněné ke svislým sloupkům. Proč na transportér? Vibrace jsou menší a je snazší nasadit batoh na záda. Vyzkoušeno na sobě.
O opravě startéru.
V místě označeném šipkou nebo naproti (nahoře nebo dole) je vyvrtán otvor pro závit M5. Po instalaci startéru na motor utáhněte šroub M5 s kontramaticí. Volitelně - samořezný šroub. Tím zabráníte odpojení startéru od motoru.
RUD. (ovládací rukojeť motoru)
K ovládání škrticí klapky jsem použil plynové lanko z motocyklu, které je spolu s lankem dorazu motoru umístěno v kovové hadičce, což je také „mínus“, protože je zajištěno svorkou nebo plastovými sponami. svislý sloupek a má tedy spojení se skříní motoru.
Ale samotná rukojeť byla vyrobena následovně.
Odebral se kus trubky o délce 135 mm, kolem kterého byl ovinut pás hliníku 20X100 mm a tloušťce 2 mm.
- Trubka rukojeti.
- Ovládací páka pro další tlumič.
- Dřevěná nebo plastová zátka vrtaná příčně podél trubky.
- Svorka ve tvaru U pro zajištění páky.
- Otvor pro montážní šroub ve tvaru U. svorka
- Otvor pro montážní šroub páky.
- Plášť lanka plynu.
- Kabel zastavení motoru.
- Kabel plynu.
- Tlačítko Stop.
- Otvor pro nástavec lanka plynu.
Takhle vypadá škrticí klapka.
Tlačítko „Stop“ (v mém případě klíč) umístěné na páce plynu je připojeno jedním drátem ke standardní „rušičce“ motoru, roli druhého drátu hraje kovová hadice. Původní tlačítko zastavení motoru je odstraněno.
Palivová nádrž je 3-litrový kanystr, v němž je zabudovaný palivový kohout ze stejného Uralu. Můžete si také vystačit s „primerem“ z dovážených řetězových pil tak, že jej nainstalujete na víčko palivové nádrže.
Jednou z nezbytných podmínek je, že nádrž musí být VYŠŠÍ než karburátor. Na Uralu není žádné palivové čerpadlo a je potřeba pouze pro stabilní dodávku benzínu při velmi silných náklonech pily.
Opustil jsem svou původní plynovou nádrž kvůli neschopnosti ovládat hladinu v ní.
Aby se do vrtule nedostaly cizí předměty (části oděvu, nakonec ruce), je VELMI nutné vyrobit ochranu spletenou ze silného (1,5 mm) vlasce.
Další možnost: použijte hotovou síť s velkými oky. Neměl jsem žádný, tak jsem dělal ruční práce z vlasce.
POZORNOST!!! Nedoporučuji ani zkoušet testovat batoh s nainstalovanou vrtulí (i když to opravdu chci) bez nainstalovaného pletivového plotu! Za prvé, existuje možnost náhodného vniknutí ruky do „neviditelného“ rotujícího šroubu na straně motoru. (STALO SE TO!).
Za druhé, může přitahovat cizí „nestálé“ předměty. Například v mém případě zařízení, které jsem si už nasadil na ramena, během zlomku vteřiny proměnilo polovinu mého saka na rovnoměrně nastříhané stuhy. Při 6000 ot./min. Borovicový šroub funguje jako břitva.
No, to je k batohu asi vše.
Nyní o vrtuli, vrtuli.
Jeho výroba obecně také nezpůsobuje žádné zvláštní potíže.
Na internetu je spousta video materiálů. Tady je odkaz -
Podrobný popis tvorby.
- Druhá možnost je objednat na Aliexpress. Cena asi 2,5 tisíce rublů.
- Průměr – 65 cm
- Rozteč šroubů je 21 cm.
- Ze všech ostatních testovaných možností se tato ukázala jako nejproduktivnější.
- Tah s nastaveným karburátorem byl o něco méně než 20 kg.
- To nestačí pro paragliding, dokonce i „v horizontu“, ale na lyžích: na křupavém terénu, na silnici - 40 km/h, na mělkém „prašáku“ - 20 km/h a na rozbité trati - 30 km /h Podle GPS navigace.
- Spotřeba stejná jako na Uralu při řezání: 0,8 l/h.
Cítit? Nepřenosné! Neobvyklé je, že nejste taženi dopředu, ale tlačeni dozadu. Je to nezvyklé, ale rychle si na to zvyknete.
Video z mých testů
HODNĚ ŠTĚSTÍ!
