Jako přijímač byl získán hasicí přístroj OHP-10 s deklarovaným objemem 8,7 litru, který byl ve skutečnosti naměřen na 10,5 litru. Hasicí přístroj jsem dostal během stáže v podniku. Šel jsem právě za vedoucím požárního oddělení, nebo xs, jak mu říkají, a zeptal jsem se, zda existuje vyřazený hasicí přístroj. Dali to.
Hned vám řeknu, že ať vás ani nenapadne vyprázdnit jeho obsah v koupelně. Zatímco jsem ho táhl domů, zašel jsem za garáže a pustil ho tam (přinese to spoustu dětské radosti ;). Zakoupili jsme také tlakový spínač PM5, určený pro vodu, ale vhodný i pro vzduch. Koupil jsem také dva filtry odlučovače vody a jeden automobilový palivový filtr, v pořádku (okamžitě jsem jej nainstaloval na vstup kompresoru.
Koupil jsem všemožné adaptéry, kříže a také zesílenou PVC hadici o vnitřním průměru 10 mm. Vše, co je součástí sady, viz foto. Pořídil jsem si i ventil (nejprve jsem si myslel, že ho budu používat k regulaci tlaku a že se neliší od reduktoru (naivní).
Poté, co jsem přišel na to, že ventil a reduktor jsou stále poněkud odlišné věci, koupil jsem si reduktor s manometrem a samostatný manometr na měření tlaku uvnitř přijímače.Ve zverimexu jsme také koupili tenkou hadici jakéhokoli průměru, která stála až 10 rublů/metr :))). Je to buď silikon nebo cokoli jiného, ale je velmi flexibilní, lehký a odolný; pro připojení k airbrush není nic lepšího.
A samozřejmě, kde bychom byli bez pásky FUM, která se prodává v každém instalatérském obchodě.
Nejprve přišroubujeme balónek k základně (myslím, že na to přijdete sami, tady nejsou žádné triky). Vyndáme všechny dobré věci z víka a z vnitřku hasicího přístroje, ponecháme pouze samotnou nádobu a víko.
Do otvoru v litinovém víku vyřízneme trubkový závit, 1/4 palce. Široký závit na válci také omotáme páskou FUM a uděláme gumové těsnění (teoreticky by tam mělo být, taky jsem ho měl, ale někam jsem ho dal a nakonec jsem si ho sám vystřihl z duše auta , po stavbě jsem našel svůj původní))) ) a našrouboval litinové víko.
Do otvoru v krytu našroubujte adaptér od 1/4 HP do 1/2 HP.
Dále našroubujeme 1/2-palcový příčník (odteď budu psát jen 1/2), samozřejmě všechna spojení jsou s páskou FUM, o tom se již nebudu zmiňovat.
Tlakový spínač našroubujeme do příčníku přes adaptér 1/2HP-1/4HP a ze strany našroubujeme adaptér 1/2HP-1/2HP.
Dále přišroubujte odpaliště na boku.
K němu na jedné straně přišroubujeme převodovku se závitem 1/4HP přes adaptér 1/2HP-1/4BP.
Z druhého konce také přes adaptér 1/2HP-1/4VN našroubujeme manometr, který má závit 1/4HP. Na opačnou stranu kříže našroubujeme ventil (pro odvzdušnění válce), který má závit 1/2 HP.
Na převodovku přišroubujeme odlučovač filtr-vlhkost, který má závit 1/4 HP a jde rovnou do převodovky. Zde je nuance, že filtr musí být umístěn správně (udržovat horní a spodní část) a ujistěte se, že v nejnižším bodě je vypouštěcí otvor.
Dále uděláme vedení pro další filtr, ze vstupní strany je šroubení 1/2BP, které se připojí přes adaptér 1/2HP-1/4BP, našroubujeme na filtr se závitem 1/4HP. Trochu jsem pokazil výstupní otvor, protože tam byly díly navíc a nebyly nějaké potřebné, takže to nakonec dopadlo takhle.
Do otvoru ve filtru 1/4HP se našroubuje adaptér 1/4HP-1/2HP, na něj se našroubuje odpaliště (měl jsem navíc), na jehož jedné straně je našroubována zátka s 1/2HP, na druhé straně T-kusu naproti filtru je přišroubována armatura 1/2HP.
POZORNOST: Udělal jsem to tak chytře, protože tam byly díly navíc, abyste neudělali tuto chybu, udělejte toto: do výstupního otvoru se našroubuje adaptér 1/4HP-1/2HP a šroubení na hadici s 1 Našroubuje se na něj závit /2HP. Níže uvedené rozvržení bude uvedeno speciálně pro tuto možnost.
Dále se ideálně hodí zesílená hadice do otvoru s vnějším závitem neznámého průřezu a stoupání (nenašel jsem), který vychází z hasicího přístroje jako výstupní tryska, kterou nahoře zajistíme svorkou .
Na druhý konec hadice nasuneme šroubení z filtru a také zajistíme svorkou.
Dále opět vložíme zesílenou hadici z přívodní armatury filtru a přivedeme k výstupní trubce kompresoru. Myslím, že tam můžeš přijít na to, jak tuhle dobrotu zajistit. Mám tam mazaný systém několika těsnění a vše je nahoře sevřeno svorkou.
Nakonec do výstupního otvoru filtru 1/4HP našroubujeme fitinku 1/4HP, na kterou nasadíme silikonovou hadičku, která na něj téměř dokonale sedí a nevyžaduje ani stlačení svorkou, druhý konec hadičky je již připojen k airbrush.
Vzhledem k tomu, že tlak za reduktorem je ve srovnání s přijímačem malý, trubice jej vydrží bez námahy. Na vstupu kompresoru, jak jsem již řekl, je instalován autofiltr pro čištění vzduchu. Olej...
Co se týče výměny oleje, z kompresoru vycházejí tři trubky. jeden je vstupní, druhý výstupní, třetí je utěsněný - a slouží k doplňování oleje. Tady to trháme (jen jsem štípal kleštěmi), ale pozor, aby se dovnitř nedostaly piliny, jinak může být motor hotový.
Odtamtud vypusťte olej. Upřímně jsem neměřil, kolik jsem vypustil, ale bylo to něco jako sklenice. Nalil jsem zpět autoolej vzorce 10W40 o objemu asi 350 gramů. IMHO je automobilový olej lepší, protože za prvé má hromadu aditiv, které chrání před jakýmkoliv mlátem, a za druhé na rozdíl od vřetenového oleje „neabsorbuje“ vlhkost.
