Uvnitř válce motoru a na pístech se hromadí karbonové usazeniny, které narušují činnost mazacího systému. Jak se jeho množství zvyšuje, dochází ke značné spotřebě oleje. V počátečních fázích je tento problém vyřešen odkoksováním bez demontáže. Podívejme se na příklad použití dvou pěn pro dekarbonizaci LAUR a VALERA, co to dává.
Co budete potřebovat:
- USB endoskop - http://alii.pub/5nilun
- Bezkontaktní teploměr - http://alii.pub/5nilvf
- odkoksovací pěna;
- velká injekční stříkačka;
- tenká hadice;
- nový olej;
- olejový filtr.
Proces dekarbonizace motoru
Vizuální kontrola válců bude provedena pomocí videoskopu.
Zkontrolujeme kompresi.
Dekarbonizace se provádí s motorem zahřátým na +50°C a vypnutým. Je nutné vyšroubovat zapalovací svíčky, protřepat pěnu a foukat do válce, dokud nevyjde. Svíčka je poté nastražena zpět, aby se uvnitř vytvořil efekt parní lázně.
Pro účely experimentu jsou první 2 válce ošetřeny pěnou VALERA a zbytek LAUR, abychom do budoucna pochopili, který z nich si poradí lépe. Po chvíli válce opět pění.Dle návodu se VALERA plní 5x s intervalem 5-7 minut a LAUR 2x s pauzou 25 minut.
Pro názornost experimentu, abychom pochopili, co se děje v motoru, jsou oba produkty použity na demontovaných pístech se stejně zkosenou škrabkou oleje a kompresními kroužky. Zahřejí se na provozní teplotu, napění a zavaří do sklenic.
V důsledku experimentu s demontovanými písty fungovaly oba produkty, ale LAVR lépe vyčistil drážky a kroužky. Přirozeně takového efektu nelze v motoru dosáhnout, protože změkčené karbonové usazeniny ve válci nebude možné setřít hadrem.
Zbývající pěna, která se změnila na kapalinu, se odstraní z válců injekční stříkačkou s hadičkou na hubici. Již ve fázi aplikace bylo jasné, že pěna VALERA okamžitě klesla na objemu, takže v reálných podmínkách hůře čistí horní část válců. Soudě podle zbytků kapaliny LAUREL ve válci je toho víc. Ve skutečnosti to trvalo jeden válec a druhý jeden a půl pěny. Z experimentu je zřejmé, že žádný z použitých přípravků nevyčistí 4 válce malého auta s jedním válcem.
Po odkoksování je potřeba vyměnit olej a olejový filtr. Ihned po nastartování bude vůz kouřit kvůli zbytkové pěně a odstraněné kapalině. Podle výsledků experimentu způsobilo odkoksování pokles komprese v každém válci a v jednom válci 3x, takže proveditelnost jeho implementace na staré motory je sporná. Jako preventivní opatření u téměř čistých motorů při výměně oleje je to oprávněnější.
