Materiály:
- převodový motor pohonu stěračů čelního skla;
- ocelový plech o průřezu 3-4 mm;
- náboj předního kola kola;
- řetěz na jízdní kolo;
- ocelová trubka d50 mm;
- 24 zubové kolo s ráčnou;
- napínák řetězu jízdního kola;
- ocelové lanko 3 mm.
Výroba navijáku
Jako pohon elektrického navijáku bude použit převodový motorek stěračů.
Na jeho hřídeli musíte vytvořit 6-ti zubové kolo pro řetěz jízdního kola.
K tomu se na ocelový plech pomocí mechanického kompasu nakreslí kružnice o poloměru 12 mm. Po jeho obvodu je třeba označit 6 bodů, přičemž mezi nimi dodržujte stejnou vzdálenost.
Poté pomocí vrtáku, který odpovídá průměru válečku stávajícího řetězu, musíte vyvrtat otvory v bodech. Ve středu kruhu je vytvořen otvor většího průměru pro hřídel převodového motoru.
Pomocí jádrového vrtáku musíte z kovu vyvrtat hvězdu.
Do výsledného obrobku je zašroubován šroub a je utažen maticí. Poté se šroub zasune do sklíčidla šroubováku nebo vrtačky. Další krok vyžaduje broušení řetězového kola a jeho otáčení pomocí šroubováku. V tomto případě budou obrobené zuby identické.
K výrobě bubnu navijáku se používají díly z náboje kola jízdního kola. Nejprve je třeba vyříznout 2 kotouče o průměru 90 mm z ocelového plechu a v jejich středu vytvořit otvor o 0,5-1 mm širší, než je průměr stávající osy jízdního kola.
Poté jsou kotouče přivařeny k 50 mm kusu trubky, čímž vznikne cívka.
Dále je potřeba vložit osu kola do bubnu, po stranách umístit misky z náboje, namontovat objemová ložiska, utáhnout matice a po vycentrování misky přivařit k diskům. Poté je na buben instalováno 24 zubové kolo s ráčnou.
V další fázi je tělo navijáku vyrobeno z ocelového plechu. Nejprve se vyřízne deska pro instalaci převodového motoru. Jsou v něm vyvrtány otvory pro jeho upevňovací prvky a hřídel.
Poté je na hřídel instalováno domácí řetězové kolo. Osa bubnu je upevněna trochu stranou. Mezi ozubenými koly je natažen řetěz. Aby nedošlo k jejímu prověšení, je na desce namontován také napínací válec.
Po seřízení a kontrole pracovní části se demontuje převodový motor a řetězová kola. Odstranění nepotřebného kovu pomocí brusky
Dále je třeba svařit tělo navijáku.
Držák pro osu bubnu je vyroben v podobném provedení jako montážní deska, mezi nimi je navařena propojka a na ní jsou oka pro zavěšení navijáku.
Po svaření je tělo nalakováno a jsou na něm instalována řetězová kola s převodovým motorem.
Kabel je navinut kolem bubnu.
Chcete-li jej bezpečně upevnit, musíte na jednom disku vytvořit 3 otvory. Kabel jimi prochází, po kterém je jeho konec utažen ve smyčce. V této podobě, za předpokladu, že je ocas 3-5 cm, se nevylomí.
Výsledkem je lehký, kompaktní naviják poháněný autobaterií.
Pokud při jeho montáži použijete nikoli cyklistické díly, ale výkonnější např. ze secího stroje nebo jiné zemědělské techniky, tak se zvýší nosnost a bezpečnost při přetížení.
Zvedáme kompresor o hmotnosti 60 kg.
Díky použití řetězového kladkostroje je síla rozdělena na polovinu.
Zvedáme vrtačku o hmotnosti 100 kg.
Nejsou žádné problémy. Při změně polarity napájení elektromotoru se mění i směr otáčení cívky navijáku.
